Ili kujua vizuri ya Twin Tube Shock Absorber inafanya kazi, wacha kwanza kuanzisha muundo wake. Tafadhali tazama picha 1. Muundo unaweza kutusaidia kuona Twin Tube Shock Absorber wazi na moja kwa moja.
Picha 1: muundo wa twin tube mshtuko wa kunyonya
Absorber ya mshtuko ina vyumba vitatu vya kufanya kazi na valves nne. Tazama maelezo ya picha 2.
Vyumba vitatu vya kufanya kazi:
1. Chumba cha kufanya kazi cha juu: Sehemu ya juu ya bastola, ambayo pia huitwa chumba cha shinikizo kubwa.
2. Chumba cha kufanya kazi cha chini: Sehemu ya chini ya bastola.
3. Reservoir ya Mafuta: Valves nne ni pamoja na valve ya mtiririko, valve ya rebound, fidia ya fidia na thamani ya compression. Valve ya mtiririko na valve ya kurudi nyuma imewekwa kwenye fimbo ya pistoni; Ni sehemu za vifaa vya fimbo ya pistoni. Valve ya fidia na thamani ya compression imewekwa kwenye kiti cha msingi cha valve; Ni sehemu za vifaa vya kiti cha msingi.
Picha ya 2: Vyumba vya kufanya kazi na maadili ya mshtuko wa mshtuko
Michakato miwili ya kunyonya ya mshtuko inafanya kazi:
1. Shinikiza
Fimbo ya pistoni ya mshtuko wa mshtuko hutembea kutoka juu hadi chini kulingana na silinda inayofanya kazi. Wakati magurudumu ya gari yanasogea karibu na mwili wa gari, mshtuko wa mshtuko unasisitizwa, kwa hivyo pistoni hutembea chini. Kiasi cha chumba cha chini cha kufanya kazi kinapungua, na shinikizo la mafuta ya chumba cha kufanya kazi cha chini huongezeka, kwa hivyo valve ya mtiririko imefunguliwa na mafuta hutiririka ndani ya chumba cha kufanya kazi cha juu. Kwa sababu fimbo ya bastola ilichukua nafasi fulani katika chumba cha kufanya kazi cha juu, kiwango kilichoongezeka katika chumba cha kufanya kazi ni kidogo kuliko kiwango kilichopungua cha chumba cha chini cha kufanya kazi, mafuta kadhaa yalifungua thamani ya compression na inarudi kwenye hifadhi ya mafuta. Thamani zote zinachangia kueneza na kusababisha nguvu ya kufyatua mshtuko. (Tazama maelezo kama picha 3)
Picha 3: Mchakato wa kushinikiza
2. Rebound
Fimbo ya pistoni ya mshtuko wa mshtuko husogea juu kulingana na silinda inayofanya kazi. Wakati magurudumu ya gari yanaenda mbali sana na mwili wa gari, mshtuko wa mshtuko unarudishwa tena, kwa hivyo pistoni inasonga juu. Shinikizo la mafuta ya chumba cha kufanya kazi cha juu huongezeka, kwa hivyo valve ya mtiririko imefungwa. Valve ya kurudi nyuma iko wazi na mafuta hutiririka ndani ya chumba cha chini cha kufanya kazi. Kwa sababu sehemu moja ya fimbo ya pistoni ni nje ya silinda ya kufanya kazi, kiasi cha silinda inayofanya kazi huongezeka, mafuta katika hifadhi ya mafuta yalifungua valve ya fidia na inapita ndani ya chumba cha chini cha kufanya kazi. Thamani zote zinachangia kueneza na kusababisha nguvu ya kufyatua mshtuko. (Tazama undani kama picha 4)
Picha 4: Mchakato wa kurudi tena
Kwa ujumla, muundo wa nguvu ya kukaza kabla ya valve ya rebound ni kubwa kuliko ile ya compression valve. Chini ya shinikizo hiyo hiyo, sehemu ya msalaba ya mtiririko wa mafuta kwenye valve ya kurudi nyuma ni ndogo kuliko ile ya valve ya compression. Kwa hivyo nguvu ya kukomesha katika mchakato wa kurudi nyuma ni kubwa kuliko ile ya mchakato wa compression (kwa kweli, inawezekana pia kwamba nguvu ya kukomesha katika mchakato wa compression ni kubwa kuliko nguvu ya kukomesha katika mchakato wa kurudi tena). Ubunifu huu wa mshtuko wa mshtuko unaweza kufikia madhumuni ya kunyonya kwa mshtuko wa haraka.
Kwa kweli, mshtuko wa mshtuko ni moja ya mchakato wa kuoza kwa nishati. Kwa hivyo kanuni yake ya hatua ni msingi wa sheria ya uhifadhi wa nishati. Nishati hutokana na mchakato wa mwako wa petroli; Gari inayoendeshwa na injini hutetemeka juu na chini wakati inaendesha kwenye barabara mbaya. Wakati gari linatetemeka, chemchemi ya coil inachukua nishati ya vibration na kuibadilisha kuwa nishati inayowezekana. Lakini chemchemi ya coil haiwezi kutumia nishati inayowezekana, bado iko. Inasababisha gari kutikisa juu na chini wakati wote. Mshtuko wa mshtuko hufanya kazi ili kutumia nishati na kuibadilisha kuwa nishati ya mafuta; Nishati ya mafuta huchukuliwa na mafuta na vifaa vingine vya mshtuko wa mshtuko, na hutolewa kwenye anga mwishowe.
Wakati wa chapisho: JUL-28-2021
