Ili kujua vizuri kifyonzaji cha mshtuko wa tube pacha kinachofanya kazi, hebu kwanza anzisha muundo wake. Tafadhali tazama picha 1. Muundo unaweza kutusaidia kuona kifyonzaji cha mshtuko wa mirija pacha kwa uwazi na moja kwa moja.
Picha ya 1 : Muundo wa Kifyonzaji cha Mshtuko wa Tube Pacha
Mshtuko wa mshtuko una vyumba vitatu vya kazi na valves nne. Tazama maelezo ya picha 2.
Vyumba vitatu vya kazi:
1. Chumba cha juu cha kazi: sehemu ya juu ya pistoni, ambayo pia huitwa chumba cha shinikizo la juu.
2. Chumba cha chini cha kazi: sehemu ya chini ya pistoni.
3. Hifadhi ya mafuta: Vali nne ni pamoja na vali ya mtiririko, vali ya kurudi nyuma, valvu ya kufidia na thamani ya mgandamizo. Valve ya mtiririko na valve ya rebound imewekwa kwenye fimbo ya pistoni; ni sehemu za vipengele vya fimbo ya pistoni. Valve ya fidia na thamani ya ukandamizaji imewekwa kwenye kiti cha valve ya msingi; ni sehemu za vipengele vya kiti cha valve ya msingi.
Picha ya 2 : Vyumba vya kazi na maadili ya kifyonza cha Mshtuko
Michakato miwili ya kifyonza mshtuko inafanya kazi:
1. Ukandamizaji
Fimbo ya pistoni ya kifyonza mshtuko husogea kutoka juu hadi chini kulingana na silinda inayofanya kazi. Wakati magurudumu ya gari yanaposogea karibu na mwili wa gari, kifyonza mshtuko hubanwa, hivyo pistoni huenda chini. Kiasi cha chumba cha chini cha kazi hupungua, na shinikizo la mafuta la chumba cha chini cha kazi huongezeka, hivyo valve ya mtiririko imefunguliwa na mafuta inapita kwenye chumba cha juu cha kazi. Kwa sababu fimbo ya pistoni ilichukua nafasi fulani katika chumba cha juu cha kufanyia kazi, kiasi kilichoongezeka katika chumba cha juu cha kufanya kazi ni kidogo kuliko kiasi kilichopungua cha chumba cha chini cha kufanya kazi, baadhi ya mafuta yalifungua thamani ya mgandamizo na kutiririka tena kwenye hifadhi ya mafuta. Maadili yote huchangia kwenye koo na kusababisha nguvu ya uchafu ya mshtuko wa mshtuko. (Angalia maelezo kama picha 3)
Picha ya 3: Mchakato wa Ukandamizaji
2. Rebound
Fimbo ya pistoni ya mshtuko wa mshtuko huenda juu kulingana na silinda inayofanya kazi. Wakati magurudumu ya gari yanaposogea mbali na mwili wa gari, kizuia mshtuko kinarudishwa, kwa hivyo bastola husogea juu. Shinikizo la mafuta la chumba cha juu cha kazi huongezeka, hivyo valve ya mtiririko imefungwa. Valve ya rebound imefunguliwa na mafuta hutiririka ndani ya chumba cha chini cha kufanya kazi. Kwa sababu sehemu moja ya fimbo ya pistoni haina silinda inayofanya kazi, kiasi cha silinda inayofanya kazi huongezeka, mafuta kwenye hifadhi ya mafuta hufungua valve ya fidia na kutiririka kwenye chumba cha chini cha kufanya kazi. Maadili yote huchangia kwenye koo na kusababisha nguvu ya uchafu ya mshtuko wa mshtuko. (Angalia maelezo kama picha 4)
Picha ya 4: Mchakato wa Kuunganisha tena
Kwa ujumla, muundo wa nguvu ya kukaza kabla ya vali ya kurudi nyuma ni kubwa kuliko ile ya valvu ya mgandamizo. Chini ya shinikizo sawa, sehemu ya msalaba ya mafuta inapita kwenye valve ya rebound ni ndogo kuliko ile ya valve ya compression. Kwa hivyo nguvu ya kutuliza katika mchakato wa kurudi nyuma ni kubwa kuliko ile ya mchakato wa kukandamiza (kwa kweli, inawezekana pia kwamba nguvu ya kutuliza katika mchakato wa ukandamizaji ni kubwa kuliko nguvu ya kutuliza katika mchakato wa kurudi tena). Ubunifu huu wa mshtuko wa mshtuko unaweza kufikia madhumuni ya kunyonya kwa mshtuko wa haraka.
Kwa kweli, kinyonyaji cha mshtuko ni moja ya mchakato wa kuoza kwa nishati. Kwa hivyo kanuni yake ya utekelezaji inategemea sheria ya uhifadhi wa nishati. Nishati hutoka kwa mchakato wa mwako wa petroli; gari linaloendeshwa na injini hutetemeka juu na chini linapopita kwenye barabara mbovu. Wakati gari linatetemeka, chemchemi ya coil inachukua nishati ya mtetemo na kuibadilisha kuwa nishati inayoweza kutokea. Lakini chemchemi ya coil haiwezi kutumia nishati inayowezekana, bado iko. Inasababisha gari kutetemeka juu na chini wakati wote. Mshtuko wa mshtuko hufanya kazi ya kutumia nishati na kuibadilisha kuwa nishati ya joto; nishati ya joto hufyonzwa na mafuta na vipengele vingine vya mshtuko wa mshtuko, na hutolewa kwenye anga hatimaye.
Muda wa kutuma: Jul-28-2021
