Kanuni ya mono tube mshtuko wa kunyonya (mafuta + gesi)

Mshtuko wa mono tube absorber tu ina silinda moja inayofanya kazi. Na kawaida, gesi ya shinikizo kubwa ndani yake ni karibu 2.5mpa. Kuna bastola mbili kwenye silinda inayofanya kazi. Pistoni kwenye fimbo inaweza kutoa nguvu za uchafu; na bastola ya bure inaweza kutenganisha chumba cha mafuta kutoka kwa chumba cha gesi ndani ya silinda inayofanya kazi.

Manufaa ya Mshtuko wa Mono Tube Absorber:
1. Vizuizi vya Zero kwenye pembe za ufungaji.
2. Mmenyuko wa mshtuko wa mshtuko kwa wakati, hakuna kasoro za mchakato tupu, nguvu ya kukomesha ni nzuri.
3. Kwa sababu mshtuko wa mshtuko una silinda moja tu inayofanya kazi. Wakati joto linapoongezeka, mafuta yana uwezo wa kutolewa joto rahisi.

Ubaya wa mono tube mshtuko wa kunyonya:
1. Inahitaji silinda ya kufanya kazi kwa muda mrefu, kwa hivyo ni ngumu kutumia katika gari la kawaida la kifungu.
2. Gesi iliyoshinikizwa juu ndani ya silinda inayofanya kazi inaweza kusababisha kiwango cha juu cha mafadhaiko kwenye mihuri ambayo inaweza kusababisha uharibifu rahisi, kwa hivyo inahitaji mihuri nzuri ya mafuta.

Picha 1: muundo wa mshtuko wa mono tube

Absorber ya mshtuko ina vyumba vitatu vya kufanya kazi, valves mbili na piston inayotangaza.

Vyumba vitatu vya kufanya kazi:
1. Chumba cha kufanya kazi cha juu: Sehemu ya juu ya bastola.
2. Chumba cha kufanya kazi cha chini: Sehemu ya chini ya bastola.
3. Chumba cha gesi: Sehemu za nitrojeni ya shinikizo kubwa ndani.
Valves hizo mbili ni pamoja na valve ya compression na thamani ya kurudi tena. Bastola inayojitenga ni kati ya chumba cha chini cha kufanya kazi na chumba cha gesi ambacho kinawatenganisha.

Picha 2 Vyumba vya Kufanya kazi na maadili ya mono tube mshtuko wa mshtuko

1. Shinikiza
Fimbo ya pistoni ya mshtuko wa mshtuko hutembea kutoka juu hadi chini kulingana na silinda inayofanya kazi. Wakati magurudumu ya gari yanasogea karibu na mwili wa gari, mshtuko wa mshtuko unasisitizwa, kwa hivyo pistoni hutembea chini. Kiasi cha chumba cha chini cha kufanya kazi kinapungua, na shinikizo la mafuta ya chumba cha kufanya kazi cha chini huongezeka, kwa hivyo valve ya compression imefunguliwa na mafuta hutiririka ndani ya chumba cha kufanya kazi cha juu. Kwa sababu fimbo ya pistoni ilichukua nafasi fulani katika chumba cha kufanya kazi cha juu, kiwango kilichoongezeka katika chumba cha kufanya kazi cha juu ni kidogo kuliko kiwango kilichopungua cha chumba cha chini cha kufanya kazi; Mafuta mengine husukuma bastola ya kutenganisha chini na kiasi cha gesi hupungua, kwa hivyo shinikizo katika chumba cha gesi liliongezeka. (Tazama maelezo kama picha 3)

Picha 3 Mchakato wa compression

2. Mvutano
Fimbo ya pistoni ya mshtuko wa mshtuko husogea juu kulingana na silinda inayofanya kazi. Wakati magurudumu ya gari yanaenda mbali sana na mwili wa gari, mshtuko wa mshtuko unarudishwa tena, kwa hivyo pistoni inasonga juu. Shinikiza ya mafuta ya chumba cha kufanya kazi cha juu huongezeka, kwa hivyo valve ya compression imefungwa. Valve ya kurudi nyuma iko wazi na mafuta hutiririka ndani ya chumba cha chini cha kufanya kazi. Kwa sababu sehemu moja ya fimbo ya bastola ni nje ya silinda ya kufanya kazi, kiasi cha silinda inayofanya kazi huongezeka, kwa hivyo mkazo katika chumba cha gesi ni kubwa kuliko chumba cha kufanya kazi cha chini, gesi zingine husukuma pistoni inayotenganisha juu na kiasi cha gesi hupungua, kwa hivyo shinikizo katika chumba cha gesi limepungua. (Tazama undani kama picha 4)

Picha 4 mchakato wa kurudi nyuma